▲列车行进在川青铁路。
铁路运输，是现代化交通体系建设的重要一环，承担着物流运输和人民出行的重要责任。近年来，成都加快铁路建设，“钢铁巨龙”四向延伸，西部陆海新通道、成渝中线、川青铁路、巴南高铁建设稳步推进，综合交通枢纽能级提升。城市和区域发展的宏伟蓝图，正在一条条高速流动的铁路动脉中得以实现。
记者日前从省、市交通运输部门获悉，目前，成都已形成“1环12射”铁路网，铁路运营总里程突破1000公里，里程规模位列全国第五，形成至重庆1小时，至西安、贵阳3小时，至北京、广州7小时的高铁交通圈。
高速铁轨通江达海
成都至北上广深实现“夕发朝至”
7月1日起，全国铁路实行新的运行图，成都“夕发朝至”的朋友圈将新增京、沪两城。自此，成都前往长三角、粤港澳大湾区、京津冀三大经济区均开设夜间卧铺动车组列车。从成都出发，“一觉千里”的出行模式将在更多线路实现。
近年来，成都铁路建设频传捷报，以成都为中心的铁路网不断加入“新成员”。川青铁路的开行，拓展了成都铁路西向格局，成都至川西北高原首次开行动车组列车；成自宜高铁的开通，刷新四川高铁时速新纪录，成都至川南再添一条大动脉；巴南高铁动车开跑，拉近了红色老区与成都都市圈距离……一条条新建开通的铁路，正在“补齐”成都交通枢纽的“拼图”，为城市发展积聚势能。
铁路新线的开通，为市民出行提供了更多选择。而铁路运营模式的创新，则赋予了交通更多可能性。从高速跨境的蓉港高铁，到“夕发朝至”的成都至深圳动卧列车，近年来，备受乘客关注喜爱的铁路旅行新模式大受欢迎，在铁路发展中，乘客收获了更舒适、更便捷、更高效的出行体验，铁路出行意愿随之增加。据数据统计，2024年11月，成都各大铁路车站旅客出行量已突破一亿大关，出行火爆可见一斑。
据市交通运输局相关负责人介绍，未来将积极争取成渝铁路成都至隆昌段扩能改造、成都至格尔木铁路等重大项目，畅通国际铁路通道和铁海联运通道。加快推动成渝中线高铁等大通道建设，构建畅达国内主要城市群的“137”高铁交通圈。
都市圈内说走就走
铁路公交化创新出行新模式
今年“五一”小长假，成都铁路运输再次迎来出行高峰。众多线路中，公交化运营的成灌铁路堪称火爆。据统计，假日期间，连接成都市区和都江堰、青城山的成灌铁路全线累计发送旅客37.3万人次，日均7.5万人次，连续3日发送量刷新纪录。犀浦、都江堰、青城山3站发送旅客均创新高。
成灌铁路的火爆，是成都铁路公交化运营的缩影。近几年来，铁路“一码通乘”、新型票制产品等接连推出，28组灵活轻便的CRH6型动车组投入公交化运营。据市交通运输部门介绍，目前，成灌成彭铁路、成雅（蒲）铁路、成绵乐客专枢纽环线上，已有效加密了公交化列车开行频次，缩短了发车间隔。
铁路公交化，为市民出行提供了便捷、高效的新方式，也在不断拓展着服务边界。去年底，成都市域铁路公交化运营改造二期工程初步设计正式获批复。长约55公里的成都铁路枢纽环线上，将新建8座客运车站。由此，成都市区将再迎一条轨道环线，公交化运营的动车组列车，将成为市民出行的全新选择。
据悉，我市在铁路规划发展理念、运营管理模式、路地合作机制等方面深入探索新路径、实施新举措，在加快铁路通道项目建设的同时，充分利用既有高铁通道富余运能，打造投入少、见效快、功能强、辐射广的铁路公交化运营系统，加密动车组开行频次，优化运营组织，大力推动成都与周边城市及市域内铁路公交化运营，加快形成市域30分钟、成都平原城市群及成渝1小时交通圈。目前，“坐动车就像坐公交”的独特体验正成为不少成都市民的生活常态。
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